Il 15 dicembre,2023, sotto la guida del governo popolare del distretto di Pingshan, Shenzhen, dell'Istituto di ricerca automobilistica di Shenzhen dell'Istituto di tecnologia di Pechino,in collaborazione con il Comitato di Shenzhen per la nuova energia e l'industria dei veicoli intelligenti connessi e altre unità del Partito comunista cinese, ha tenuto la "Conferenza sull'innovazione automobilistica della Greater Bay Area 2023" a Pingshan, Shenzhen.e Fiber Optic Online hanno avuto l'opportunità di partecipare e conoscere i progressi della comunicazione ottica dei veicoli.
A luglio di quest'anno, Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of TechnologyA quel tempo, tutti avevano avuto una discussione preliminare sulla fattibilità dell'uso di Ethernet nei veicoli e sulla possibile architettura di rete delle reti intelligenti automobilistiche.E l'incontro di oggi ha la domanda di reti intelligenti dal punto di vista degli utenti da BYD e NIO automobiliAl tempo stesso, l'Istituto di ricerca automobilistica dell'Istituto di tecnologia di Pechino, la Scuola di ingegneria della comunicazione dell'Università delle poste e delle telecomunicazioni di Pechino,nonché imprese appartenenti alla catena industriale delle comunicazioni ottiche come ZTE, FiberHome, Xuchuang Technology e Changfei Fiber ((YOFC), sono stati invitati a condividere le loro opinioni sull'industria delle comunicazioni elettroniche automobilistiche.
L'architettura distribuita si muove verso la centralizzazione: è tempo di introdurre la comunicazione ottica!E' diventato un consenso nel settore che le auto stanno diventando terminali mobili super intelligenti.Le reti di comunicazione nei veicoli si stanno spostando da un'architettura distribuita a un'architettura elettronica e elettrica centralizzata.che pone nuove esigenze per la comunicazione in rete dei veicoli: una nuova generazione di tecnologia di architettura di comunicazione di rete ad alta larghezza di banda, bassa latenza e alta affidabilità.
Un ospite di NIO Automotive ha dichiarato che nell'attuale rete intelligente automobilistica, la potenza di calcolo è sempre più concentrata.Il più grande problema nell'aspetto cablato è l'alta larghezza di banda, lunghe distanze e bassa latenza della fotocamera, che richiede una velocità di trasmissione di 10 Gbps; trasmissione a lunga distanza di segnali di sensori e segnali di visualizzazione; centrali elettriche wireless, telefoni cellulari,moduli di coordinamento stradale dei veicoliCome risolvere il problema del cavo optoelettronica (cavo ibrido optoelettronica) con segnali RF nello scenario dell'antenna?Come ottenere la trasmissione del segnale digitale ad alta e bassa velocità nello scenario della potenza di calcolo e dell'illuminazioneCome risolvere la conversione di protocolli e la replicazione del segnale (senza compressione) in scenari di sensori e di calcolo?
Circa la comunicazione in rete dell'auto
Attualmente, l'approccio "1Gbps basato Ethernet backbone network + SerDes" è ampiamente adottato e l'industria sta sviluppando lo standard IEEE 802.3cz (pubblicato all'inizio del 2023),che introduce la fibra ottica come mezzo di trasmissioneInoltre, la fibra ottica ha vantaggi quali l'elevata larghezza di banda, l'elevata resistenza alle interferenze elettromagnetiche, la bassa perdita e il peso leggero.E'tempo di introdurre la fibra ottica al quarzo per risolvere il problema leggero dei cablaggi automobilistici.
Ethernetautocarrorispetto a tutte le reti PON otticheautocarro?
Per le soluzioni basate su un'architettura di calcolo centrale integrata per la comunicazione ottica dei veicoli,l'industria sta attualmente valutando soluzioni quali Ethernet in fibra ottica o tutte le reti PON otticheIn primo luogo, entrambe le soluzioni possono ottenere i vantaggi di un'elevata larghezza di banda e di una bassa interferenza elettromagnetica.il vantaggio dell' Ethernet in fibra ottica risiede nel suo ecosistema completo basato su Ethernet, utilizzando gli switch Ethernet come base per una migliore integrazione e seguendo il protocollo IEEE 802.3cz.Gli switch di rete utilizzano interfacce ottiche e componenti optoelettronici altamente integrati basati su packaging VCSEL+PHY+PD+BGAMa il problema risiede nell'uso dell'architettura P2P, che non riesce a utilizzare in modo efficiente la trasmissione ottica.
Il vantaggio di tutte le reti PON ottiche risiede nell'uso di splitter passivi come base per l'attuazione di un'architettura di rete P2MP, sfruttando appieno le caratteristiche della trasmissione ottica;Ma la chiave risiede nell'assenza di un protocollo PON di trasmissione ottica nel veicolo., e la catena di approvvigionamento PON del veicolo deve essere ricostruita, come ad esempio i chip PLC splitter passivi con elevato isolamento e basse perdite di ritorno, e i dispositivi optoelettronici basati su resistenza ad alte temperature,elevata reattività, e LD ad alta velocità, ricevitore ottico, TIA e altri dispositivi optoelettronici per veicoli.società come Oner, Optics, Youxun, Hisense, Sanan e Zonghui Optics hanno condotto reti sperimentali con i produttori automobilistici corrispondenti.
Indipendentemente dalla soluzione di comunicazione ottica a bordo adottata,le imprese che operano nel settore delle comunicazioni ottiche devono collaborare con i costruttori di veicoli per risolvere i seguenti problemi e preoccupazioni:, o per aprire una nuova era di comunicazione ottica a bordo:
1) Dispositivi optoelettronici per veicoli: resistenti alle alte temperature e alle vibrazioni, requisiti specifici della scena.,con un'affidabilità ≤ 10 FIT; se la fibra ottica deve essere resistente a temperature elevate e basse da -55 a 150 gradi Celsius, resistenza alla piegatura, resistenza alla torsione e altri requisiti.Contemporaneamente, il collegamento e l'accoppiamento tra componenti ottici e fibre ottiche sono richiesti in presenza di vibrazioni casuali nel veicolo.
2) Norme di protocollo di comunicazione per le reti ottiche dei veicoli: come le norme di protocollo per il PON dei veicoli, le norme per i chip e i dispositivi optoelettronici.Il personale dell'industria delle comunicazioni ottiche presente ha dichiarato che ogni fabbrica di automobili ha i propri standard sviluppati e è sensibile ai costi.Infine, la Commissione ha proposto una serie di misure per promuovere l'integrazione delle tecnologie di telecomunicazione nel settore delle telecomunicazioni.e promuovere rapidamente la produzione di massa di prodotti correlati per raggiungere soluzioni a basso costo.
3) attrezzature di prova del sistema ottico a livello di veicolo e catena di attrezzature. attrezzature standard di prova, adatte per attrezzature di prova di bordo, attrezzature di prova, ecc.
4) Collegamento industriale: questo incontro è un ottimo tentativo, ma un legame stretto tra le aziende automobilistiche e l'industria delle comunicazioni ottiche potrebbe richiedere sforzi di più parti.Fiber Optic Online presterà maggiore attenzione anche alla dinamica della rete di connettività intelligente automobilistica, mobilitare una maggiore interazione e comunicazione tra le due industrie e promuovere la rete ottica per muoversi verso una nuova situazione nell'industria automobilistica.
Va ricordato che, in quanto leader nel settore dei moduli ottici,Xuchuang Technology ha annunciato per la prima volta al pubblico come la sua optoelettronica può aiutare nell'intelligenza automobilistica dopo l'acquisizione di Junge ElectronicsSulla base dei suoi principali vantaggi tecnologici in ottica, elettronica, imballaggio e tecnologia avanzata,Xuchuang Technology ha intrapreso un nuovo viaggio di interconnessione automobilistica in scenari come l'interconnessione optoelettronica dei veicoli, guida intelligente, e cockpit intelligente.
Per quanto riguarda la tempistica di accesso alla rete ottica
Gli ospiti del Beijing Post ritengono che la L3 non sia solo una spartiacque per il livello di guida autonoma, ma anche una "spartiacque" per la trasformazione delle reti di comunicazione dei veicoli.Si passerà da un approccio tradizionale basato sul bus a un nuovo tipo di rete di comunicazione nei veicoliNel frattempo, guardando al futuro, il futuro nel sistema di comunicazione della rete dei veicoli si muoverà verso la rete di backbone cablata TSN + bordo wireless flash star,La garanzia dei servizi di comunicazione definiti da software diventerà una caratteristica importante della trasformazione dell'architettura della comunicazione.